{"id":4325,"date":"2026-07-06T09:49:58","date_gmt":"2026-07-06T09:49:58","guid":{"rendered":"https:\/\/aubrikmc.com\/blog\/welding-positioner-overload\/"},"modified":"2026-07-06T09:49:58","modified_gmt":"2026-07-06T09:49:58","slug":"welding-positioner-overload","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aubrikmc.com\/fr\/blog\/welding-positioner-overload\/","title":{"rendered":"Votre positionneur de soudage est-il surcharg\u00e9 ? Signes, cause fondamentale et que faire ensuite"},"content":{"rendered":"
\n

La surcharge du positionneur de soudage est ce qui se produit lorsque le poids d'une pi\u00e8ce, ou son couple d\u00e9centr\u00e9, d\u00e9passe ce que le moteur, les engrenages et les roulements de la machine ont \u00e9t\u00e9 construits pour transporter Le diagnostic est mieux fait avec une conscience que les positionneurs ne se cassent g\u00e9n\u00e9ralement pas bruyamment et avec un pr\u00e9avis Au lieu de cela, une position de soudage commencera g\u00e9n\u00e9ralement \u00e0 agir \u201cickly\u201d un mouvement paresse, un moteur par-dessushe, un p roulement par courant parasite et par d\u00e9faut une position de soudage, les sympt\u00f4mes de soudage s'accumulent g\u00e9n\u00e9ralement au fil des semaines Ces signes de probl\u00e8me sont sp\u00e9cifiques coller au style d'une machine ou au type de soudage, soit l'\u00e9quipement d'arc de veille immerg\u00e9, soit le dispositif de rupture de pile de montre, soit le dispositif de soudure, soit le dispositif de soudure, soit le dispositif de soudure, soit le dispositif de soudure, soit le dispositif de soudure, soit le dispositif de soudure, soit le dispositif de soudure, soit le dispositif de soudure rotatif, soit le dispositif de soudure, soit le dispositif de soudure, soit le dispositif de soudure, soit le dispositif de soudure, soit le dispositif de soudure, soit le dispositif de soudure, soit le dispositif de soudure, soit le dispositif de soudure, soit le dispositif de soudure, soit le dispositif de soudure, soit le dispositif de soudure, soit le dispositif de soudure, soit le dispositif de soudure, soit le dispositif de soudure, soit le dispositif de soudure, soit le dispositif de soudure, soit le dispositif de soudure, soit le dispositif de soudure, soit le dispositif de soudure, soit le dispositif de soudure, soit le dispositif de soudure, soit le dispositif de soudure, soit le dispositif de soudure, soit le dispositif de soudure, soit le dispositif de soudure, soit le dispositif de soudure, soit le dispositif de soudure, soit le dispositif de soudure, soit le dispositif de soudure, soit le dispositif de soudure, soit le dispositif de soudure, soit le dispositif de soudure, soit le dispositif de soudure, soit.<\/p>\n

\n

R\u00e9f\u00e9rence rapide : Seuils de surcharge<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n
Facteur de s\u00e9curit\u00e9 de conception typique<\/td>\n1.5 charge de travail pr\u00e9vue.0\u00d7<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e9 verticale vs horizontale<\/td>\nLa note verticale (inclin\u00e9e) est souvent d'environ 50% d'horizontale<\/td>\n<\/tr>\n
Point de d\u00e9clenchement de surcharge thermique commun<\/td>\nUn relais de surcharge de classe 10 se d\u00e9clenche en ~10 secondes \u00e0 6001TP3 T de son courant nominal (d'autres classes d'\u00e9quipement et cycles de service utilisent diff\u00e9rents seuils (v\u00e9rifiez votre propre bo\u00eetier de commande)<\/td>\n<\/tr>\n
Exigence de mise \u00e0 la terre<\/td>\nChemin ind\u00e9pendant vers la pi\u00e8ce \u00e0 usiner jamais \u00e0 travers des roulements ou des engrenages<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Ce qui compte r\u00e9ellement comme une surcharge<\/h2>\n
\"Ce<\/figure>\n

La surcharge n'est pas fonction de la lourdeur de l'article sur votre balance, mais de la quantit\u00e9 de couple qu'il place sur la transmission. Dans \u201cAnalyse et conception de m\u00e9canismes de positionnement pour le soudage automatique\u201d<\/a>, [TRADUCTION] ?Une th\u00e8se de g\u00e9nie m\u00e9canique men\u00e9e au MIT en 2022, des chercheurs d\u00e9taillent comment les contraintes physiques exerc\u00e9es sur les roulements d'une broche de positionnement sont li\u00e9es au poids d'une pi\u00e8ce ainsi qu'\u00e0 sa distance de l'axe de broche \u00e0 partir de son seul poids Selon l'\u00e9tude, \u201cLa capacit\u00e9 nominale de couple moteur est directement li\u00e9e \u00e0 la capacit\u00e9 de charge de la broche.\u201d Chaque capacit\u00e9 nominale trouv\u00e9e sur une plaque signal\u00e9tique suppose que le centre de gravit\u00e9 de la pi\u00e8ce est \u00e0 un point particulier, et s'\u00e9cartant de ce point entra\u00eene diff\u00e9rentes forces r\u00e9elles sur la machine m\u00eame si la lecture \u00e0 l'\u00e9chelle n'a pas chang\u00e9 Un autre article \u00e9valu\u00e9 par des pairs par le Journal International of Engineering Research and Development (JER) donne pr\u00e9cis\u00e9ment une relation moteur\/R1, conduit la charge statique (math).<\/p>\n

Magazine commercial The Fabricator, une publication de la FMA<\/a>, [TRADUCTION], expose le calcul avec un exemple clair Imaginez placer un 50 lb. de soudure \u00e0 3 pouces de la surface de la table de positionnement en position horizontale ; cela exerce un couple de 12,5 pieds-livres D\u00e9placez ce m\u00eame 50 lb. partie \u00e0 6 pouces et vous doublez le couple \u00e0 25 pieds-livres, malgr\u00e9 l'utilisation exacte du m\u00eame poids Ce principe est la raison pour laquelle un positionneur de soudage peut supporter en toute s\u00e9curit\u00e9 un poids sp\u00e9cifique lorsqu'il est centr\u00e9 sur la table, mais peut \u00eatre surcharg\u00e9 avec une pi\u00e8ce beaucoup plus l\u00e9g\u00e8re mais plus maladroite.<\/p>\n

La capacit\u00e9 verticale est-elle vraiment la moiti\u00e9 de la capacit\u00e9 horizontale ?<\/h3>\n

La d\u00e9s\u00e9valuation verticale est l'erreur la plus fr\u00e9quente dans le dimensionnement de la machine Si vous consid\u00e9rez la rotation continue que peut subir la table d'un positionneur - allant typiquement de 0\u00b0 \u00e0 135\u00b0 dans les mod\u00e8les industriels-m\u00eame une partie statique est constamment exploit\u00e9e \u00e0 mesure que l'angle d'inclinaison de la table augmente, pla\u00e7ant un couple de charge en surplomb croissant sur la machine lorsqu'elle s'\u00e9loigne de 0\u00b0.<\/p>\n

Un autre aspect o\u00f9 la capacit\u00e9 n'est pas absolue est sa d\u00e9pendance \u00e0 la position M\u00eame les propres directives de dimensionnement de Koike disent qu'un positionneur est \u00e9valu\u00e9 pour 40 000 lb seulement lorsque le centre de gravit\u00e9 (CG) de la charge est \u00e0 12 pouces ou moins de la surface de la table D\u00e9placez ce CG m\u00eame \u00e0 un pouce ou deux plus loin, et que la cote de 40 000 lb ne s'applique plus C'est un trait commun parmi les tableaux de capacit\u00e9 du fabricant ; le positionneur GP-200\/GPP-200 de Gullco, \u00e9valu\u00e9 \u00e0 150 lbs \u00e0 3 pouces du CG, chute \u00e0 une diff\u00e9rence d\u00e9risoire d\u00e9risoire 37,5 \u00e0 la fois horizontale.\u201c<\/p>\n

6 signes avant-coureurs Votre positionneur est surcharg\u00e9<\/h2>\n
\"6<\/figure>\n

Une v\u00e9ritable surcharge ne tue g\u00e9n\u00e9ralement pas une machine sur la premi\u00e8re partie lourde ; elle est cumulative, et la transmission enverra des signes d'avertissement clairs bien avant qu'un composant critique ne tombe en panne Les changements de vitesse au passage de la table \u00e0 12 heures et \u00e0 6 heures sont signal\u00e9s par Le guidage paillasse-positionneur du Fabricant<\/a> en tant que sympt\u00f4me pr\u00e9coce et facile \u00e0 attraper d'une charge d\u00e9s\u00e9quilibr\u00e9e ou en surplomb Le graphique suivant - Le triage de surcharge \u00e0 6 signaux - fournit une s\u00e9quence de v\u00e9rification conviviale pour le terrain qui traite d'abord des sympt\u00f4mes de co\u00fbt \u00e0 inspecter les plus bas.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Le triage de surcharge \u00e0 6 signaux : neuf signes observables sur le terrain de surcharge du positionneur de soudage, class\u00e9s selon la vitesse \u00e0 laquelle ils valent la peine d'\u00eatre v\u00e9rifi\u00e9s<\/caption>\n
Non.<\/th>\nSignal<\/th>\n\u00c0 quoi \u00e7a ressemble<\/th>\nCause probable de la racine<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
1<\/td>\nD\u00e9crochage ou rotation erratique<\/td>\nLa table se d\u00e9bat, acc\u00e9l\u00e8re ou ralentit sous la m\u00eame charge<\/td>\nLa demande de couple d\u00e9passe la puissance du moteur<\/td>\n<\/tr>\n
2<\/td>\nSurcharge thermique d\u00e9clench\u00e9e ou fusible grill\u00e9<\/td>\nLe bo\u00eetier de commande coupe le cycle moyen ; les petites unit\u00e9s utilisent souvent des fusibles 1,5 % 2A<\/td>\nTirage au sort actuel soutenu au-dessus de la FLA not\u00e9e<\/td>\n<\/tr>\n
3<\/td>\nMeulage ou g\u00e9missement de la bo\u00eete de vitesses<\/td>\nNouveau bruit sous charge qui n'\u00e9tait pas l\u00e0 sur les pi\u00e8ces plus l\u00e9g\u00e8res<\/td>\nMoteur et engrenages \u00e0 vis sans fin luttant contre l'exc\u00e8s de poids<\/td>\n<\/tr>\n
4<\/td>\nBo\u00eetier de moteur chaud au toucher<\/td>\nNotamment plus chaud qu'en poste normal<\/td>\nMoteur pouss\u00e9 au-del\u00e0 de la cote de service continu<\/td>\n<\/tr>\n
5<\/td>\nWobble d\u00e9centr\u00e9 \u00e0 12 et 6 heures<\/td>\nLa vitesse change visiblement \u00e0 mesure qu'une charge d\u00e9s\u00e9quilibr\u00e9e passe en haut\/bas de la rotation<\/td>\nFixation d\u00e9s\u00e9quilibr\u00e9e ou pince d\u00e9centr\u00e9e<\/td>\n<\/tr>\n
6<\/td>\nRupture lente depuis un arr\u00eat mort<\/td>\nNotamment plus long pour atteindre la vitesse de consigne qu'avec des pi\u00e8ces plus l\u00e9g\u00e8res<\/td>\nCharge inertielle\/dynamique ajout\u00e9e au poids nominal statique<\/td>\n<\/tr>\n
7<\/td>\nAucune r\u00e9ponse au d\u00e9marrage<\/td>\nLe positionneur ne bougera pas lorsqu'il sera command\u00e9<\/td>\nVoyage de surcharge d\u00e9j\u00e0 verrouill\u00e9 du cycle pr\u00e9c\u00e9dent<\/td>\n<\/tr>\n
8<\/td>\nMandrin ou poign\u00e9e de fixation se desserrant au milieu de la soudure<\/td>\nLa pi\u00e8ce se d\u00e9cale l\u00e9g\u00e8rement lors d'un long passage de soudure<\/td>\nExpansion thermique de la pi\u00e8ce changeant la poign\u00e9e du mandrin contr\u00f4le avant de supposer une surcharge<\/td>\n<\/tr>\n
9<\/td>\nOdeur de plastique br\u00fblant pr\u00e8s du bo\u00eetier de commande<\/td>\nOdeur faible, parfois avec un cordon d'alimentation visiblement chaud<\/td>\nCourant parasite trouvant un chemin \u00e0 haute r\u00e9sistance (voir section suivante)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Le dernier signe de la liste n'est pas hypoth\u00e9tique Comme l'a racont\u00e9 un membre du forum Practical Machinist, apr\u00e8s avoir soud\u00e9 des raccords en acier inoxydable sur le rotateur de son magasin pendant environ 20 minutes, il a remarqu\u00e9 une odeur de plastique br\u00fblant et a constat\u00e9 que le cordon d'alimentation pour le contr\u00f4le de vitesse CC fondait litt\u00e9ralement de l'int\u00e9rieur, car le fil de terre de soudage n'avait jamais \u00e9t\u00e9 fix\u00e9 \u00e0 la pi\u00e8ce \u00e0 usiner La reconnexion du sol \u00e0 la pi\u00e8ce \u00e0 usiner a imm\u00e9diatement r\u00e9solu le probl\u00e8me, sans dommage pour le rotateur lui-m\u00eame Cette distinction importante - d\u00e9faut \u00e9lectrique contre surcharge m\u00e9canique - est le foyer de la section suivante.<\/p>\n

Le chemin de d\u00e9faillance cach\u00e9 : comment les dommages actuels de surcharge augmentent<\/h2>\n
\"Le<\/figure>\n

L'id\u00e9e fausse la plus courante de la surcharge est qu'il s'agit simplement d'un probl\u00e8me de\u201c de poids de la coordonn\u00e9e Il y a un chemin de surcharge moins apparent et insidieux qui n'a absolument rien \u00e0 voir avec la masse de la charge : le courant de soudage se frayant un chemin \u00e0 travers les roulements du positionneur au lieu d'une bonne terre Ce ph\u00e9nom\u00e8ne est mis en garde par trois fabricants d'\u00e9quipements ind\u00e9pendants (Gullco, Westworld et Baileygh) dans leurs manuels d'op\u00e9rateur Gullco d\u00e9clare explicitement dans son manuel technique, \u201d Une mauvaise \u00e9lectrode de soudage \u201c Un mauvais circuit de masse fera passer la masse de soudure \u00e0 travers la table de commande de soudure, les roulements de terre sp\u00e9cifiques ne pas de connexion de soudure au support de masse de soudure.<\/p>\n

C'est un ph\u00e9nom\u00e8ne familier \u00e0 tous ceux qui ont fait n'importe quel travail avec des machines tournantes (pas seulement ces forums de soudage uniquement).Dans Catalogue de d\u00e9faillance des roulements de Timken<\/a>, [TRADUCTION], c'est sa propre cat\u00e9gorie de \u201c Burns From Electric Current\u201d-s\u00e9par\u00e9e de l'usure, de la contamination ou de la corrosion-avec sa propre caract\u00e9ristique visuelle : de petits spots coniques fondus dispos\u00e9s en ligne autour de la course dans le sens du d\u00e9placement, ressemblant \u00e0 de minuscules petites cordons de perles, appel\u00e9s cannelures \u00e9lectriques ou piq\u00fbres \u00e9lectriques Voici comment un r\u00e9parateur positionneur de 20 ans d'exp\u00e9rience en magasin le d\u00e9crit dans le forum Miller : \u201c les frappes d'arc en surface... deviennent beaucoup plus dures que la course ou le roulement, et en roulant autour il provoque des dommages qui d\u00e9truisent ensuite les autres pi\u00e8ces. Cela arrive progressivement, ne peut pas \u00eatre vu de l'ext\u00e9rieur du positionneur, et par le temps il a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 montr\u00e9 et par la course.<\/p>\n

Qu'est-ce qui emp\u00eache le courant de soudage d'endommager les roulements ?<\/h3>\n

Mise \u00e0 la terre appropri\u00e9e : fournir une bague collectrice correctement \u00e9valu\u00e9e ou un contact de brosse \u00e0 ressort qui donne au courant de soudage de retour un chemin facile \u00e0 faible r\u00e9sistance vers la machine de soudage au lieu de le trouver \u00e0 travers le roulement. La terminologie ANSI Z49.1 (Safety in Welding, Cutting and Allied Processes) fait la distinction entre un fil de travail et un courant de plomb au sol doit revenir via un c\u00e2ble dimensionn\u00e9 de mani\u00e8re appropri\u00e9e pour le travail, et non par un itin\u00e9raire improvis\u00e9. S'appuyant sur cette norme, Le guide de mise \u00e0 la terre du Fabricant<\/a> conseille : \u201cla connexion de mise \u00e0 la terre doit \u00eatre rendue ind\u00e9pendante de la connexion du circuit de soudage et avoir un avance \u00e0 la terre ad\u00e9quatement \u00e9valu\u00e9e,\u201d notant qu'une cote de\u201c200 amp\u00e8res ou plus est une bonne r\u00e8gle de base.\u201d Ne pas le faire (ou \u00e9chec des brosses us\u00e9es, bouch\u00e9es par la poussi\u00e8re d'atelier pour \u00e9tablir un contact appropri\u00e9) force le courant de soudage \u00e0 prendre son propre chemin - souvent \u00e0 travers les billes et les courses de roulement Une \u00e9tude de terrain sur les moteurs entra\u00een\u00e9s par VFD sugg\u00e8re qu'une tension normale d'arbre \u00e0 cadre est dans la plage de 3 \u00e0 5 volts, mais les unit\u00e9s endommageuses peuvent pr\u00e9senter des tensions dans les doubles chiffres et au-del\u00e0. Consid\u00e9rez les mesures de tension d'arbre avec un multim\u00e8tre peu co\u00fbteux pour \u00eatre un avertissement pr\u00e9cis.<\/p>\n

\n\ud83d\udcd0<\/span> Ing\u00e9nierie Note<\/strong><\/p>\n

Il ne s'agit pas d'un ph\u00e9nom\u00e8ne universel ou imm\u00e9diat : les chercheurs de LinearMotionTips rapportent que la quantit\u00e9 de dommages est proportionnelle \u00e0 l'ampleur et \u00e0 la dur\u00e9e du courant, \u00e0 la charge portante, \u00e0 la vitesse de rotation et \u00e0 la qualit\u00e9 du lubrifiant, et un constructeur d'atelier chevronn\u00e9 a not\u00e9 qu'il a fait passer un courant de soudure important \u00e0 travers des roulements \u00e0 billes usag\u00e9s pendant des ann\u00e9es sans probl\u00e8me. Traitez la mise \u00e0 la terre comme un facteur de risque important \u00e0 att\u00e9nuer, et non comme une catastrophe automatique pour paniquer ; la fixation (un sol rotatif appropri\u00e9) est peu co\u00fbteuse, et les dommages \u00e0 la broche ou au positionneur qui en r\u00e9sultent sont sans id\u00e9e.<\/p>\n<\/div>\n

Que faire d\u00e8s que vous soup\u00e7onnez une surcharge<\/h2>\n
\"Que<\/figure>\n

Presque tous les fabricants de positionneurs disposent d'une liste de contr\u00f4le presque identique pour les premi\u00e8res \u00e9tapes \u00e0 suivre lorsque le moteur tr\u00e9buche et notre propre documentation de Gullco correspond \u00e0 peu pr\u00e8s textuellement \u00e0 la proc\u00e9dure typique, souvent r\u00e9sum\u00e9e comme suit :<\/p>\n

    \n
  1. Arr\u00eatez le positionneur.<\/strong> Aucune quantit\u00e9 de muscle ne vous sortira d'un d\u00e9crochage, et des tentatives de voyage r\u00e9p\u00e9t\u00e9es vont d\u00e9pouiller les engrenages et br\u00fbler le moteur ; il ne peut tout simplement pas supporter les couples \u00e9lev\u00e9s r\u00e9p\u00e9t\u00e9s impliqu\u00e9s dans un mouvement rat\u00e9.<\/li>\n
  2. Peser la charge r\u00e9elle C'est la somme totale de la pi\u00e8ce \u00e0 usiner, plus toute fixation, pinces, mandrins, et la capacit\u00e9 nominale de charge utile du lecteur et de ses fixations, pas seulement ce qui est imprim\u00e9 sur l'\u00e9tiquette de la pi\u00e8ce \u00e0 usiner.<\/li>\n
  3. V\u00e9rifiez les fusibles et les d\u00e9placements thermiques.<\/strong> Un d\u00e9clenchement de relais de surcharge, par rapport \u00e0 un d\u00e9clenchement instantan\u00e9 provoqu\u00e9 par un d\u00e9crochage, est con\u00e7u pour refroidir et se r\u00e9initialiser ; les d\u00e9placements r\u00e9p\u00e9t\u00e9s d'un relais de surcharge de classe 10 sur la m\u00eame charge sugg\u00e8rent une v\u00e9ritable surcharge et non un probl\u00e8me.<\/li>\n
  4. Recentrer la charge Une pi\u00e8ce d\u00e9cal\u00e9e ou mont\u00e9e d\u00e9centr\u00e9e, avec une fixation et des pinces appliqu\u00e9es, est la cause la plus fr\u00e9quente de ce qui semble \u00eatre une surcharge Une fois d\u00e9centr\u00e9e, le CG n'est plus align\u00e9 avec l'axe de rotation, et cela provoque une action de fixation et une augmentation du couple, ce qui d\u00e9clenche le relais de surcharge.<\/li>\n
  5. Isolez avant d'inspecter.<\/strong> D\u00e9salimentez et verrouillez votre machine, conform\u00e9ment \u00e0 Exigences de l'OSHA en mati\u00e8re de protection des machines<\/a>, [TRADUCTION], si vous retirez des panneaux pour entrer dans l'armoire de commande, si vous testez la recherche d'un sol avec un compteur ou si vous vous approchez du mandrin et du luminaire avec un outil L'\u00e9nergie de rotation et la traction gravitationnelle (si la charge n'est pas parfaitement horizontale) sont toujours des facteurs, m\u00eame apr\u00e8s le d\u00e9clenchement du variateur.<\/li>\n<\/ol>\n

    Une mise en garde relev\u00e9e dans plusieurs manuels : n'inversez pas la rotation avant que la machine n'ait cess\u00e9 de bouger, et n'initiez pas de fa\u00e7on r\u00e9p\u00e9titive des s\u00e9quences de d\u00e9marrage-arr\u00eat-d\u00e9marrage sans attendre l'arr\u00eat du mouvement Ces actions augmentent les charges d'inertie de rotation au-dessus de ce qui peut \u00eatre pr\u00e9sent dans des conditions de charge statique et sont cit\u00e9es dans les avertissements comme d\u00e9clencheurs potentiels de surcharge.<\/p>\n

    Surcharge vs usure normale vs autres d\u00e9fauts<\/h2>\n
    \"Surcharge<\/figure>\n

    Tous les positionneurs grossi\u00e8rement op\u00e9rationnels ne sont pas surcharg\u00e9s. UN enqu\u00eate sur le terrain men\u00e9e par le Health and Safety Executive du Royaume-Uni<\/a> signal\u00e9 que de nombreux positionneurs en cours d'utilisation avaient \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9s et\/ou r\u00e9am\u00e9nag\u00e9s et \u00e9taient d'un \u00e2ge tr\u00e8s avanc\u00e9 En cons\u00e9quence, de nombreuses unit\u00e9s ne fonctionnent pas selon les sp\u00e9cifications d'origine et leur cote de plaque signal\u00e9tique peut ne pas repr\u00e9senter les v\u00e9ritables capacit\u00e9s de la machine Ne diagnostiquez pas la surcharge tant que vous n'avez pas exclu d'autres facteurs.<\/p>\n

    \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
    Surcharge vs usure normale vs d\u00e9faut \u00e9lectrique : neuf cat\u00e9gories de type sympt\u00f4me \u00e0 d\u00e9faillance pour diagnostiquer un positionneur de soudage<\/caption>\n
    Sympt\u00f4me<\/th>\nSi Surcharge<\/th>\nSi l'usure normale<\/th>\nSi \u00e9lectrique\/arrondi<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
    Vitesse de rotation<\/td>\nDes d\u00e9crochages ou des surtensions uniquement sous la partie lourde<\/td>\nD\u00e9rive lente et constante quelle que soit la charge<\/td>\nHabituellement non affect\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n
    Bruit<\/td>\nBroyage li\u00e9 au poids\/position de charge<\/td>\nBruit constant de bas niveau \u00e0 chaque travail<\/td>\nHabituellement silencieux jusqu'\u00e0 l'\u00e9chec<\/td>\n<\/tr>\n
    Chaleur<\/td>\nBo\u00eetier de moteur chaud sous de lourdes charges sp\u00e9cifiquement<\/td>\nChaleur progressive et ind\u00e9pendante de la charge<\/td>\nChaleur localis\u00e9e au point sol\/c\u00e2ble<\/td>\n<\/tr>\n
    Odeur<\/td>\nAucun g\u00e9n\u00e9ralement<\/td>\nAucun g\u00e9n\u00e9ralement<\/td>\nPlastique\/isolation br\u00fblant \u00e0 proximit\u00e9 du bo\u00eetier de commande ou du c\u00e2blage<\/td>\n<\/tr>\n
    D\u00e9but<\/td>\nSoudain, li\u00e9 \u00e0 une partie sp\u00e9cifique lourde\/d\u00e9favorable<\/td>\nProgressif sur des mois\/ann\u00e9es de service<\/td>\nPeut \u00eatre soudain (plomb l\u00e2che) ou lent (brosse d\u00e9grad\u00e9e)<\/td>\n<\/tr>\n
    Comportement fusible\/disjoncteur<\/td>\nDes trajets reproductibles sur la m\u00eame charge<\/td>\nRarement voyages<\/td>\nPeut tr\u00e9bucher de mani\u00e8re erratique ou pas du tout<\/td>\n<\/tr>\n
    Poign\u00e9e mandrin\/pince<\/td>\nPeut glisser si le luminaire n'a pas \u00e9t\u00e9 \u00e9valu\u00e9 pour la charge<\/td>\nSe desserre lentement avec l'\u00e2ge<\/td>\nHabituellement non affect\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n
    Vibration<\/td>\nCorr\u00e9lats avec une charge d\u00e9s\u00e9quilibr\u00e9e\/d\u00e9centr\u00e9e<\/td>\nAugmente lentement \u00e0 mesure que les roulements vieillissent<\/td>\nPas un sympt\u00f4me typique<\/td>\n<\/tr>\n
    Meilleur premier ch\u00e8que<\/td>\nRepeser la charge + le luminaire, v\u00e9rifier le d\u00e9calage CG<\/td>\nJournal de service : a-t-il \u00e9t\u00e9 inspect\u00e9 pour la derni\u00e8re fois ?<\/td>\nContinuit\u00e9-v\u00e9rifiez le chemin du sol avec un m\u00e8tre<\/td>\n<\/tr>\n
    Qui le confirme<\/td>\nCharger cal contre diagramme not\u00e9 + CG<\/td>\nAnalyse borescope\/vibration des courses de roulements<\/td>\nLecture de tension arbre-cadre (\u00e9l\u00e9vation par rapport \u00e0 la ligne de base)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

    Un point de donn\u00e9es sous-tendant la derni\u00e8re affirmation : l'\u00e9tude cit\u00e9e ci-dessus place la tension normale d'arbre \u00e0 cadre entre 3 V et 5 V, les moteurs subissant en fait ce genre de dommages se lisant bien en deux chiffres et parfois bien plus haut dans les tests en laboratoire Lorsque ces lectures arrivent sensiblement haut, le probl\u00e8me est probablement \u00e9lectrique plut\u00f4t que m\u00e9canique Toute charge excessive de la pi\u00e8ce n'est pas pertinente pour de tels dommages, tout comme les modifications qui l'affectent ; et l'un ou l'autre type de probl\u00e8me entra\u00eenera le genre de dommages qui peuvent \u00eatre d\u00e9tect\u00e9s dans la soudure avant qu'elle ne soit vue sur un composant d\u00e9faillant ou un d\u00e9clenchement de surcharge. (La vitesse de d\u00e9placement irr\u00e9guli\u00e8re, apr\u00e8s tout, perturbe le mouvement contr\u00f4l\u00e9 qui est l'objectif entier d'un positionneur de vitesse de vitesse de la plage de soudure).<\/p>\n

    Pr\u00e9venir les surcharges r\u00e9p\u00e9t\u00e9es<\/h2>\n
    \"Pr\u00e9venir<\/figure>\n
    \n
    \n\u2714 Do<\/strong><\/p>\n