{"id":4325,"date":"2026-07-06T09:49:58","date_gmt":"2026-07-06T09:49:58","guid":{"rendered":"https:\/\/aubrikmc.com\/blog\/welding-positioner-overload\/"},"modified":"2026-07-06T09:49:58","modified_gmt":"2026-07-06T09:49:58","slug":"welding-positioner-overload","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aubrikmc.com\/es\/blog\/welding-positioner-overload\/","title":{"rendered":"\u00bfest\u00e1 sobrecargado su posicionador de soldadura? Se\u00f1ales, causa ra\u00edz y qu\u00e9 hacer a continuaci\u00f3n"},"content":{"rendered":"
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La sobrecarga del posicionador de soldadura es lo que sucede cuando el peso de una pieza de trabajo, o su torque descentrado, excede lo que el motor, los engranajes y los cojinetes de la m\u00e1quina fueron construidos para transportar. El diagn\u00f3stico se realiza mejor teniendo en cuenta que los posicionadores no suelen romperse con fuerza y con antelaci\u00f3n. En cambio, un posicionador de soldadura normalmente comenzar\u00e1 a actuar \u201cenfermizo\u201d \u201cun movimiento lento, un motor sobrecalentado, un rodamiento picado debido a la corriente par\u00e1sita \u00ab y cuando ocurre una falla, los s\u00edntomas generalmente se han ido acumulando durante semanas. Estos signos de problemas tampoco son espec\u00edficos del estilo o tipo de soldadura de una m\u00e1quina; ya sea un posicionador de soldadura de mesa, un posicionador de soldadura giratorio, un rotador de soldadura o una configuraci\u00f3n de cabezal-cola, o si se alimenta de soldadura MIG, TIG, con palanca o por arco sumergido, la f\u00edsica es la misma y no importa si el equipo es nuevo o usado. Posicionador de soldadura. Desglosaremos lo que constituye una sobrecarga, seis s\u00edntomas a tener en cuenta antes de la falla, un modo de falla el\u00e9ctrica que la mayor\u00eda de los operadores pasan por alto y cu\u00e1ndo se puede y no se puede reparar un posicionador de soldadura sobrecargado.<\/p>\n

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Referencia r\u00e1pida: umbrales de sobrecarga<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n
Factor de seguridad de dise\u00f1o t\u00edpico<\/td>\n1,5-2,0\u00d7 carga de trabajo esperada<\/td>\n<\/tr>\n
Capacidad vertical versus horizontal<\/td>\nLa calificaci\u00f3n vertical (inclinada) suele ser ~50% de horizontal<\/td>\n<\/tr>\n
Punto de disparo com\u00fan por sobrecarga t\u00e9rmica<\/td>\nUn rel\u00e9 de sobrecarga Clase 10 se dispara en ~10 segundos a 600% de su corriente nominal (otras clases de equipos y ciclos de trabajo utilizan umbrales diferentes \u00abmarque su propia casilla de control)<\/td>\n<\/tr>\n
Requisito de conexi\u00f3n a tierra<\/td>\nCamino independiente hacia la pieza de trabajo \u00ab nunca a trav\u00e9s de rodamientos o engranajes<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Lo que en realidad cuenta como una sobrecarga<\/h2>\n
\"Lo<\/figure>\n

La sobrecarga no es funci\u00f3n del peso del art\u00edculo en su b\u00e1scula, sino de cu\u00e1nto torque coloca en el tren motriz. En \u201cAn\u00e1lisis y Dise\u00f1o de Mecanismos Posicionadores para Soldadura Autom\u00e1tica\u201d<\/a>, una tesis de ingenier\u00eda mec\u00e1nica realizada en el MIT en 2022, los investigadores detallan c\u00f3mo las tensiones f\u00edsicas impuestas a los cojinetes de un husillo posicionador est\u00e1n relacionadas con el peso de una pieza, as\u00ed como con su distancia desde el eje del husillo, no solo con su peso. Seg\u00fan el estudio, \u201cLa capacidad nominal de par del motor est\u00e1 directamente relacionada con la capacidad de carga del husillo.\u201d Cada clasificaci\u00f3n de capacidad encontrada en una placa de identificaci\u00f3n supone que el centro de gravedad de la pieza est\u00e1 en un punto particular, y desviarse de este punto da como resultado diferentes fuerzas del mundo real en la m\u00e1quina incluso si la lectura en la escala no ha cambiado. Otro art\u00edculo revisado por pares del International Journal of Engineering Research and Development (IJERD) proporciona un ejemplo completo, de extremo a extremo, de esta relaci\u00f3n matem\u00e1tica utilizando un motor peque\u00f1o: un motor de 60W accionado a 6.000 RPM con una reducci\u00f3n de engranajes de 1:5 que est\u00e1 dise\u00f1ado para manejar capacidades de carga est\u00e1ticas y din\u00e1micas espec\u00edficas para un rodamiento determinado (precisamente el mismo principio mec\u00e1nico que impulsa la cadena de carga que soporta el par, independientemente del tama\u00f1o).<\/p>\n

Revista comercial The Fabricator, una publicaci\u00f3n de la FMA<\/a>, expone los c\u00e1lculos con un claro ejemplo. Imag\u00ednese colocar una soldadura de 50 lb a 3 pulgadas de la superficie de la mesa de posicionamiento en posici\u00f3n horizontal; esto ejerce un torque de 12,5 libras-pie. Mueva esa misma pieza de 50 lb a 6 pulgadas de distancia y duplicar\u00e1 el torque a 25 libras-pie, a pesar de usar exactamente el mismo peso. Este principio es la raz\u00f3n por la que un posicionador de soldadura puede soportar con seguridad un peso espec\u00edfico cuando est\u00e1 centrado en la mesa, pero puede sobrecargarse con una pieza de trabajo mucho m\u00e1s liviana pero colocada de manera m\u00e1s inc\u00f3moda.<\/p>\n

\u00bfEs la capacidad vertical realmente la mitad de la capacidad horizontal?<\/h3>\n

La reducci\u00f3n de potencia vertical es el error m\u00e1s frecuente en el tama\u00f1o de la m\u00e1quina. Si se considera la rotaci\u00f3n continua que puede sufrir una mesa posicionadora, que normalmente oscila entre 0\u00b0 y 135\u00b0 en los modelos industriales, incluso una pieza est\u00e1tica se aprovecha constantemente a medida que aumenta el \u00e1ngulo de inclinaci\u00f3n de la mesa, lo que aumenta el par de carga sobrehung en la m\u00e1quina. a medida que se aleja de 0\u00b0.<\/p>\n

Otro aspecto donde la capacidad no es absoluta es su dependencia de la posici\u00f3n. Incluso las propias pautas de dimensionamiento de Koike dicen que un posicionador tiene una potencia nominal de 40.000 lb s\u00f3lo cuando el centro de gravedad (CG) de la carga est\u00e1 a 12 pulgadas o menos de la superficie de la mesa. Aleje ese CG incluso una o dos pulgadas m\u00e1s lejos y esa clasificaci\u00f3n de 40.000 lb ya no se aplica. Es un rasgo com\u00fan entre las tablas de capacidad del fabricante; El posicionador GP-200\/GPP-200 de Gullco, con una potencia nominal de 150 libras a 3 pulgadas del CG, cae a unas miserables 37,5 libras a 12 pulgadas ongol, lo que es cuatro veces la diferencia de capacidad simplemente desde el posicionamiento. Siempre verifique las clasificaciones horizontales y verticales antes de asumir que una pieza \u201cencaja\u201d<\/p>\n

6 se\u00f1ales de advertencia de que su posicionador est\u00e1 sobrecargado<\/h2>\n
\"6<\/figure>\n

Una verdadera sobrecarga no suele matar una m\u00e1quina en la primera parte pesada; es acumulativo y la transmisi\u00f3n enviar\u00e1 se\u00f1ales de advertencia claras mucho antes de que falle cualquier componente cr\u00edtico. La velocidad cambia a medida que la mesa pasa a las 12 y 6 en punto La gu\u00eda del posicionador de mesa del fabricante<\/a> como s\u00edntoma temprano y f\u00e1cil de detectar de una carga desequilibrada o suspendida. El siguiente cuadro, el triaje de sobrecarga de 6 se\u00f1ales, proporciona una secuencia de verificaci\u00f3n amigable con el campo que aborda primero los s\u00edntomas de menor costo de inspecci\u00f3n.<\/p>\n

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El triaje de sobrecarga de 6 se\u00f1ales: nueve se\u00f1ales observables en el campo de sobrecarga del posicionador de soldadura, clasificadas seg\u00fan la rapidez con la que vale la pena comprobarlas<\/caption>\n
No.<\/th>\nSe\u00f1al<\/th>\nC\u00f3mo se ve<\/th>\nCausa probable de la ra\u00edz<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
1<\/td>\nEstancamiento o rotaci\u00f3n err\u00e1tica<\/td>\nLa mesa lucha, acelera o desacelera bajo la misma carga<\/td>\nLa demanda de par supera la producci\u00f3n del motor<\/td>\n<\/tr>\n
2<\/td>\nSobrecarga t\u00e9rmica disparada o fusible fundido<\/td>\nLa caja de control corta la energ\u00eda a mitad del ciclo; Las unidades peque\u00f1as suelen utilizar fusibles de 1,5-2A<\/td>\nSorteo de corriente sostenida por encima de la FLA calificada<\/td>\n<\/tr>\n
3<\/td>\nRectificado o quejido de la caja de cambios<\/td>\nNuevo ruido bajo carga que no estaba en las piezas m\u00e1s ligeras<\/td>\nMotor y equipo antiparasitario que luchan contra el exceso de peso<\/td>\n<\/tr>\n
4<\/td>\nCarcasa del motor caliente al tacto<\/td>\nNotablemente m\u00e1s c\u00e1lido que en un turno normal<\/td>\nEl motor super\u00f3 la clasificaci\u00f3n de servicio continuo<\/td>\n<\/tr>\n
5<\/td>\nBamboleo descentrado a las 12 y 6 horas<\/td>\nLa velocidad cambia visiblemente a medida que una carga desequilibrada pasa por la parte superior\/inferior de la rotaci\u00f3n<\/td>\nAccesorio desequilibrado o abrazadera descentrada<\/td>\n<\/tr>\n
6<\/td>\nAumento lento desde un punto muerto<\/td>\nNotablemente m\u00e1s largo para alcanzar la velocidad establecida que con piezas m\u00e1s ligeras<\/td>\nCarga inercial\/din\u00e1mica agregada al peso nominal est\u00e1tico<\/td>\n<\/tr>\n
7<\/td>\nNo hay respuesta al inicio<\/td>\nEl posicionador no se mover\u00e1 cuando se le ordene<\/td>\nViaje de sobrecarga ya bloqueado del ciclo anterior<\/td>\n<\/tr>\n
8<\/td>\nEmpu\u00f1adura de mandril o accesorio que se afloja en mitad de la soldadura<\/td>\nLa pieza se desplaza ligeramente durante una pasada de soldadura larga<\/td>\nExpansi\u00f3n t\u00e9rmica de la empu\u00f1adura del mandril que cambia piezas \u00abcompruebe antes de asumir sobrecarga<\/td>\n<\/tr>\n
9<\/td>\nOlor a pl\u00e1stico ardiente cerca de la caja de control<\/td>\nOlor d\u00e9bil, a veces con un cable de alimentaci\u00f3n visiblemente caliente<\/td>\nCorriente par\u00e1sita que encuentra una ruta de alta resistencia (consulte la siguiente secci\u00f3n)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

El \u00faltimo signo de la lista no es hipot\u00e9tico. Como relat\u00f3 un miembro del foro de Practical Machinist, despu\u00e9s de soldar accesorios de acero inoxidable en el rotador de su taller durante unos 20 minutos, not\u00f3 un olor a pl\u00e1stico quemado y descubri\u00f3 que el cable de alimentaci\u00f3n para el control de velocidad de CC literalmente se estaba derritiendo desde el interior, porque el cable de soldadura nunca se hab\u00eda conectado a la pieza de trabajo. Volver a conectar el suelo a la pieza de trabajo resolvi\u00f3 inmediatamente el problema, sin da\u00f1ar el rotador en s\u00ed. Esta importante distinci\u00f3n (fallo el\u00e9ctrico versus sobrecarga mec\u00e1nica) es el foco de la siguiente secci\u00f3n.<\/p>\n

La ruta oculta de las fallas: c\u00f3mo sobrecargar los rodamientos de da\u00f1os actuales<\/h2>\n
\"La<\/figure>\n

El error m\u00e1s com\u00fan de la sobrecarga es que es simplemente un problema de \u201cpeso\u201d. Hay una ruta de sobrecarga menos aparente e insidiosa que no tiene absolutamente nada que ver con la masa de la carga: la corriente de soldadura llega a trav\u00e9s de los cojinetes del posicionador en lugar de una tierra adecuada. Tres fabricantes de equipos independientes (Gullco, Westworld y Baileigh) advierten sobre este fen\u00f3meno en sus manuales del operador. Gullco afirma expl\u00edcitamente en su manual t\u00e9cnico: \u201cUn circuito de tierra de soldadura deficiente har\u00e1 que la tierra de soldadura pase a trav\u00e9s del posicionador, causando da\u00f1os al control del motor, los cables, el sistema de accionamiento y los cojinetes principales del husillo.\u201d De manera similar, el manual VP3 de Westworld aconseja: \u201cSi no se realiza esta conexi\u00f3n, la corriente de soldadura se conectar\u00e1 a tierra a trav\u00e9s del centro del conjunto de la mesa y da\u00f1ar\u00e1 los cojinetes y otras piezas de la transmisi\u00f3n.\u201d El manual del rotador de Baileigh corrobora esto, a\u00f1adiendo una advertencia espec\u00edfica de no conectar a tierra al marco de soporte.<\/p>\n

Este es un fen\u00f3meno familiar para cualquiera que haya realizado alg\u00fan trabajo con maquinaria rotativa (no solo con esos foros de soldadura). En Cat\u00e1logo de fallos de rodamientos de Timken<\/a>, es su propia categor\u00eda enumerada de \u201cQuemaduras por corriente el\u00e9ctrica\u201d, separadas del desgaste, la contaminaci\u00f3n o la corrosi\u00f3n, con su propia caracter\u00edstica visual: peque\u00f1os puntos c\u00f3nicos derretidos dispuestos en una l\u00ednea alrededor de la carrera en la direcci\u00f3n de la marcha, que se asemejan a peque\u00f1as cuerdas de cuentas, llamadas estr\u00edas el\u00e9ctricas o picaduras el\u00e9ctricas. As\u00ed lo describe en el foro de Miller un reparador de posicionadores con 20 a\u00f1os de experiencia en el taller: \u201cpeque\u00f1os arcos golpean la superficie... se vuelven mucho m\u00e1s duros que la carrera o el rodamiento, y a medida que rueda alrededor causa da\u00f1os que luego destruyen las otras partes\u201d Sucede gradualmente, no se puede ver desde fuera del posicionador, y cuando comienza a aparecer como ruido y vibraci\u00f3n, la carrera generalmente ya ha sido picada.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 evita que la corriente de soldadura da\u00f1e los rodamientos?<\/h3>\n

Conexi\u00f3n a tierra adecuada: proporcionar un anillo colector con clasificaci\u00f3n adecuada o un contacto de cepillo accionado por resorte que le da a la corriente de soldadura de retorno un camino f\u00e1cil de baja resistencia de regreso a la m\u00e1quina de soldar en lugar de encontrarlo a trav\u00e9s del rodamiento. La terminolog\u00eda ANSI Z49.1 (Seguridad en procesos de soldadura, corte y afines) distingue entre un cable de trabajo y una corriente de trabajo de cable a tierra que debe regresar a trav\u00e9s de un cable del tama\u00f1o adecuado para el trabajo, no a trav\u00e9s de alguna ruta improvisada. Bas\u00e1ndose en ese est\u00e1ndar, La gu\u00eda de puesta a tierra del fabricante<\/a> Aconseja: \u201cla conexi\u00f3n a tierra debe realizarse independientemente de la conexi\u00f3n del circuito de soldadura y tener un cable de tierra adecuadamente clasificado\u201d, se\u00f1alando que una clasificaci\u00f3n de \u201c200 amperios o m\u00e1s es una buena regla general.\u201d No hacerlo (o no hacer que los cepillos desgastados y obstruidos por el polvo de las tiendas hagan el contacto adecuado) obliga a la corriente de soldadura a tomar su propio camino, a menudo a trav\u00e9s de bolas de rodamientos y carreras. Un estudio de campo sobre motores impulsados por VFD sugiere que un voltaje normal de eje a marco est\u00e1 en el rango de 3 a 5 voltios, pero las unidades da\u00f1inas pueden exhibir voltajes de dos cifras y m\u00e1s. Sin embargo, considere las mediciones de voltaje del eje con un mult\u00edmetro econ\u00f3mico como una advertencia temprana r\u00e1pida y econ\u00f3mica; no trate los n\u00fameros como puntos de referencia precisos de aprobaci\u00f3n\/falla.<\/p>\n

\n\ud83d\udcd0<\/span> Nota de ingenier\u00eda<\/strong><\/p>\n

Este no es un fen\u00f3meno universal o inmediato: los investigadores de LinearMotionTips informan que la cantidad de da\u00f1o es proporcional a la magnitud y duraci\u00f3n de la corriente, la carga del rodamiento, la velocidad de rotaci\u00f3n y la calidad del lubricante, y un veterano constructor de talleres se\u00f1al\u00f3 que corr\u00eda una fuerte corriente de soldadura. rodamientos de bolas usados durante a\u00f1os sin problemas. Trate la conexi\u00f3n a tierra como un factor de riesgo importante que mitigar, no como un fin del mundo autom\u00e1tico por el que entrar en p\u00e1nico; la reparaci\u00f3n (una tierra giratoria adecuada) es econ\u00f3mica y el da\u00f1o resultante del husillo o del posicionador es todo lo contrario. Y esto se aplica tanto a los compartimentos manuales como a las celdas de soldadura rob\u00f3ticas: un posicionador de soldadura automatizado todav\u00eda necesita su propio terreno nominal, ya sea que la rotaci\u00f3n est\u00e9 comandada por una persona o un programa, la corriente no tiene idea de cu\u00e1l activ\u00f3 el arco.<\/p>\n<\/div>\n

Qu\u00e9 hacer en el momento que sospecha que se sobrecarga<\/h2>\n
\"Qu\u00e9<\/figure>\n

Casi todos los fabricantes de unidades posicionadoras tienen una lista de verificaci\u00f3n casi id\u00e9ntica para los primeros pasos a seguir cuando el motor se dispara 'y nuestra propia documentaci\u00f3n de Gullco coincide pr\u00e1cticamente palabra por palabra con el procedimiento t\u00edpico, a menudo resumido como:<\/p>\n

    \n
  1. Detenga el posicionador.<\/strong> Ninguna cantidad de m\u00fasculo te sacar\u00e1 de una p\u00e9rdida, y los intentos repetidos de disparo quitar\u00e1n los engranajes y quemar\u00e1n el motor 'simplemente no puede soportar los repetidos pares altos involucrados en un movimiento fallido.<\/li>\n
  2. Pesar la carga real. Es la suma total de la pieza de trabajo, m\u00e1s cualquier fijaci\u00f3n, abrazaderas, mandriles y la capacidad de carga \u00fatil nominal de la unidad y sus accesorios, no solo lo que est\u00e1 impreso en la etiqueta de la pieza de trabajo.<\/li>\n
  3. Revisar fusibles y tropezones t\u00e9rmicos.<\/strong> Un disparo de rel\u00e9 de sobrecarga, en comparaci\u00f3n con un disparo instant\u00e1neo causado por una p\u00e9rdida, est\u00e1 dise\u00f1ado para enfriarse y reiniciarse; Los viajes repetidos de un rel\u00e9 de sobrecarga Clase 10 con la misma carga sugieren una sobrecarga genuina, no un problema t\u00e9cnico.<\/li>\n
  4. Vuelva a centrar la carga. Una pieza de trabajo desplazada o montada descentrada, con un accesorio y abrazaderas aplicadas, es la causa m\u00e1s com\u00fan de lo que parece una sobrecarga. Una vez descentrado, el CG ya no est\u00e1 alineado con el eje de rotaci\u00f3n, lo que provoca una acci\u00f3n de uni\u00f3n y un aumento del par, lo que activa el rel\u00e9 de sobrecarga.<\/li>\n
  5. A\u00edsle antes de inspeccionar.<\/strong> Desenergice y bloquee su m\u00e1quina, de acuerdo con Requisitos de protecci\u00f3n de m\u00e1quinas de OSHA<\/a>, si est\u00e1 quitando paneles para ingresar al gabinete de control, probando el terreno con un medidor o acerc\u00e1ndose al mandril y al accesorio con una herramienta. La energ\u00eda rotacional y la tracci\u00f3n gravitacional (si la carga no es perfectamente horizontal) siguen siendo factores, incluso despu\u00e9s de que se haya disparado el disco.<\/li>\n<\/ol>\n

    Una precauci\u00f3n que se observa en varios manuales: no invierta la rotaci\u00f3n antes de que la m\u00e1quina haya dejado de moverse y no inicie secuencias de arranque-parada-arranque repetidamente sin esperar a que cese el movimiento. Estas acciones aumentan las cargas de inercia rotacional por encima de lo que puede estar presente en condiciones de carga est\u00e1tica y se citan en las advertencias como posibles desencadenantes de sobrecarga.<\/p>\n

    Sobrecarga versus desgaste normal versus otras fallas<\/h2>\n
    \"Sobrecarga<\/figure>\n

    No todos los posicionadores que funcionan bruscamente est\u00e1n sobrecargados. A investigaci\u00f3n de campo realizada por el Ejecutivo de Salud y Seguridad del Reino Unido<\/a> inform\u00f3 que muchos posicionadores en uso hab\u00edan sido modificados y\/o reacondicionados y eran de edad muy avanzada. Como resultado, muchas unidades no funcionan seg\u00fan las especificaciones originales y es posible que su clasificaci\u00f3n de placa de identificaci\u00f3n no represente las verdaderas capacidades de la m\u00e1quina. No diagnostiques la sobrecarga hasta que hayas descartado otros factores.<\/p>\n

    \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
    Sobrecarga versus desgaste normal versus falla el\u00e9ctrica: nueve categor\u00edas de tipo s\u00edntoma a falla para diagnosticar un posicionador de soldadura<\/caption>\n
    S\u00edntoma<\/th>\nSi sobrecarga<\/th>\nSi es desgaste normal<\/th>\nSi es el\u00e9ctrico\/tierra<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
    Velocidad de rotaci\u00f3n<\/td>\nSe detiene o se eleva s\u00f3lo debajo de la parte pesada<\/td>\nDeriva lenta y constante independientemente de la carga<\/td>\nGeneralmente no se ve afectado<\/td>\n<\/tr>\n
    Ruido<\/td>\nRectificado atado al peso\/posici\u00f3n de carga<\/td>\nRuido constante de bajo nivel en cada trabajo<\/td>\nGeneralmente silencioso hasta el fracaso<\/td>\n<\/tr>\n
    Calor<\/td>\nCarcasa del motor caliente bajo cargas pesadas espec\u00edficamente<\/td>\nCalidez gradual e independiente de la carga<\/td>\nCalor localizado en punto de conexi\u00f3n a tierra\/cable<\/td>\n<\/tr>\n
    Olor<\/td>\nNinguno normalmente<\/td>\nNinguno normalmente<\/td>\nPl\u00e1stico\/aislamiento en llamas cerca de la caja de control o el cableado<\/td>\n<\/tr>\n
    Inicio<\/td>\nDe repente, atado a una parte espec\u00edfica pesada\/inc\u00f3moda<\/td>\nGradual durante meses\/a\u00f1os de servicio<\/td>\nPuede ser repentino (con plomo suelto) o lento (cepillo degradado)<\/td>\n<\/tr>\n
    Comportamiento del fusible\/rompedor<\/td>\nViajes reproducibles con la misma carga<\/td>\nRara vez viaja<\/td>\nPuede tropezar de manera err\u00e1tica o no tropezar en absoluto<\/td>\n<\/tr>\n
    Empu\u00f1adura de mandril\/abrazadera<\/td>\nPuede resbalar si el accesorio no estaba clasificado para la carga<\/td>\nSe afloja lentamente con la edad<\/td>\nGeneralmente no se ve afectado<\/td>\n<\/tr>\n
    Vibraci\u00f3n<\/td>\nSe correlaciona con una carga desequilibrada\/descentrada<\/td>\nAumenta lentamente a medida que envejecen los rodamientos<\/td>\nNo es un s\u00edntoma t\u00edpico<\/td>\n<\/tr>\n
    Mejor primer cheque<\/td>\nVuelva a pesar la carga + accesorio, verifique el desplazamiento del CG<\/td>\nRegistro de servicio \u00ab \u00bfcu\u00e1ndo fue inspeccionado por \u00faltima vez?<\/td>\nContinuidad: verifique la ruta del suelo con un medidor<\/td>\n<\/tr>\n
    Quien lo confirma<\/td>\nCargue el c\u00e1lculo frente al gr\u00e1fico clasificado + CG<\/td>\nAn\u00e1lisis de boroscopio\/vibraci\u00f3n de pistas de rodamientos<\/td>\nLectura de voltaje de eje a marco (elevada versus l\u00ednea base)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

    Un punto de datos subyacente a la \u00faltima afirmaci\u00f3n: el estudio citado anteriormente situ\u00f3 el voltaje normal del eje al marco entre 3V y 5V, y los motores en realidad sufren este tipo de da\u00f1o, con una lectura de dos d\u00edgitos y ocasionalmente mucho m\u00e1s alta en las pruebas de laboratorio. Cuando estas lecturas son notablemente altas, es probable que el problema sea el\u00e9ctrico m\u00e1s que mec\u00e1nico. Cualquier exceso de carga de la pieza de trabajo es irrelevante para tales da\u00f1os, al igual que las modificaciones que lo afectan; y cualquier tipo de problema resultar\u00e1 en el tipo de da\u00f1o que se puede detectar en la soldadura antes de que se vea en un componente fallido o en un disparo por sobrecarga. (Despu\u00e9s de todo, la velocidad de desplazamiento err\u00e1tica interrumpe el movimiento controlado que es el prop\u00f3sito completo de un posicionador, del mismo modo que la variaci\u00f3n err\u00e1tica de la velocidad en todo el rango de rotaci\u00f3n crea cordones de soldadura inconsistentes)<\/p>\n

    Prevenci\u00f3n de sobrecargas repetidas<\/h2>\n
    \"Prevenir<\/figure>\n
    \n
    \n\u2714 Do<\/strong><\/p>\n