{"id":4325,"date":"2026-07-06T09:49:58","date_gmt":"2026-07-06T09:49:58","guid":{"rendered":"https:\/\/aubrikmc.com\/blog\/welding-positioner-overload\/"},"modified":"2026-07-06T09:49:58","modified_gmt":"2026-07-06T09:49:58","slug":"welding-positioner-overload","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aubrikmc.com\/de\/blog\/welding-positioner-overload\/","title":{"rendered":"Ist Ihr Schwei\u00dfpositionierer \u00fcberlastet? Zeichen, Grundursache und was als n\u00e4chstes zu tun ist"},"content":{"rendered":"
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Die \u00dcberlastung des Schwei\u00dfpositionierers liegt dann vor, wenn das Gewicht eines Werkst\u00fccks oder sein au\u00dfermittiges Drehmoment das \u00fcbersteigt, was der Motor, die Zahnr\u00e4der und die Lager der Maschine tragen sollten. Die Diagnose erfolgt am besten mit dem Bewusstsein, dass Positionierer normalerweise nicht laut und mit Vorlauf brechen. Stattdessen beginnt ein Schwei\u00dfpositionierer typischerweise \u201ckr\u00e4nklich\u201dzu wirken\u201d, eine tr\u00e4ge Bewegung, ein \u00fcberhitzter Motor, ein Pitch aus Streustrom und die Einspeisung eines Unterstoffs, die Symptome der Marke h\u00e4ufen sich normalerweise \u00fcber Wochen an. Diese Anzeichen von Problemen sind nicht spezifisch f\u00fcr den Stil eines Ger\u00e4ts, eine tr\u00e4ge Art des Schwei\u00dfens, entweder das Schwei\u00dfen eines Unterstoffs, das Schwei\u00dfen eines Unterstoffs oder das Schwei\u00dfens, die meisten Symptome eines Unterstoffs oder des Unterstoffs.<\/p>\n

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Kurzreferenz: \u00dcberlastschwellen<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n
Typischer Design-Sicherheitsfaktor<\/td>\n1.5 \u20132.0\u00d7 erwartete Arbeitslast<\/td>\n<\/tr>\n
Vertikale vs. horizontale Kapazit\u00e4t<\/td>\nVertikale (gekippte) Bewertung ist oft ~501TP3 T der horizontalen<\/td>\n<\/tr>\n
Gemeinsamer thermischer \u00dcberlastausl\u00f6sepunkt<\/td>\nEine Klasse 10 f\u00e4hrt in ~10 Sekunden mit 6001TP3 T ihres Nennstroms (andere Ger\u00e4teklassen verwenden Arbeitszyklen und andere Schwellenwerte f\u00fcr \u00dcberlastungsrelais, \u00fcberpr\u00fcfen Ihr eigenes Steuerfeld)<\/td>\n<\/tr>\n
Erdungsvoraussetzung<\/td>\nUnabh\u00e4ngiger Weg zum Werkst\u00fcck niemals durch Lager oder Zahnr\u00e4der<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Was tats\u00e4chlich als \u00dcberlastung gilt<\/h2>\n
\"Was<\/figure>\n

\u00dcberlastung h\u00e4ngt nicht davon ab, wie schwer der Gegenstand auf Ihrer Waage ist, sondern davon, wie viel Drehmoment er auf den Antriebsstrang einlegt. In \u201cAnalyse und Entwurf von Positioniermechanismen f\u00fcr das automatische Schwei\u00dfen\u201d<\/a>, \u201c(eine am MIT im Jahr 2022 durchgef\u00fchrte Maschinenbauarbeit, in der Forscher detailliert beschreiben, wie die physikalischen Belastungen, die auf die Lager einer Positionierspindel ausge\u00fcbt werden, mit dem Gewicht eines Teils sowie seinem Abstand von der Spindelachse zusammenh\u00e4ngen.\u201dund nicht nur mit seinem Gewicht. Der Studie zufolge \u201eh\u00e4ngt die Nennleistung des Motordrehmoments direkt mit der Tragf\u00e4higkeit der Spindel zusammen.\u201d Jede auf einem Typenschild gefundene Kapazit\u00e4tsbewertung geht davon aus, dass sich der Schwerpunkt des Teils an einem bestimmten Punkt befindet, und abweichend von diesem Punkt f\u00fchrt dies zu unterschiedlichen realen Kr\u00e4ften auf der Maschine, selbst wenn sich die Lesart auf der Skala nicht ge\u00e4ndert hat.\u201d Ein weiterer, von Experten begutachteter Artikel des International Journal of Engineering Research and Development, liefert ein RPollar-6-Mat-Mat-D-Mat-D-Drehmoment-D-D-D-Drehzahl-D-Drehzahl-Drehzahl-Drehzahl f\u00fcr ein.<\/p>\n

Fachzeitschrift The Fabricator, eine FMA-Publikation<\/a>, legt die Mathematik mit einem anschaulichen Beispiel dar Stellen Sie sich vor, Sie platzieren eine 50 lb. Schwei\u00dfnaht 3 Zoll von der Oberfl\u00e4che des Positionierungstisches entfernt in der horizontalen Position; diese \u00fcbt ein Drehmoment von 12,5 Fu\u00df-Pfund aus Bewegen Sie denselben 50 lb. Teil 6 Zoll entfernt und Sie verdoppeln das Drehmoment auf 25 Fu\u00df-Pfund, trotz Verwendung des exakt gleichen Gewichts Dieses Prinzip ist, warum ein Schwei\u00dfpositionierer sicher ein bestimmtes Gewicht tragen kann, wenn er auf dem Tisch zentriert ist, aber mit einem viel leichteren, aber unhandlicher platzierten Werkst\u00fcck \u00fcberlastet werden kann.<\/p>\n

Ist die vertikale Kapazit\u00e4t wirklich die H\u00e4lfte der horizontalen Kapazit\u00e4t?<\/h3>\n

Die vertikale Entwertung ist der h\u00e4ufigste Fehler bei der Maschinendimensionierung. Wenn man bedenkt, dass der Tisch eines Positionierers kontinuierlich rotiert und in Industriemodellen typischerweise zwischen 0\u00b0 und 135\u00b0 liegt, wird bei zunehmendem Tischneigungswinkel st\u00e4ndig ein statisches Teil gehebelt, wodurch ein zunehmendes \u00fcberh\u00e4ngendes Lastdrehmoment auf die Maschine ausge\u00fcbt wird, wenn sie sich von 0\u00b0 wegbewegt.<\/p>\n

Ein weiterer Aspekt, bei dem die Kapazit\u00e4t nicht absolut ist, ist die Abh\u00e4ngigkeit von der Position. Sogar Koikes eigene Gr\u00f6\u00dfenrichtlinien besagen, dass ein Positionierer nur dann f\u00fcr 40.000 Pfund ausgelegt ist, wenn der Schwerpunkt (CG) der Last 12 Zoll oder weniger von der Tischoberfl\u00e4che entfernt ist Bewegen Sie CG sogar ein oder zwei Zoll weiter weg, und dass die Bewertung von 40.000 Pfund nicht mehr gilt. Das ist ein gemeinsames Merkmal unter den Kapazit\u00e4tsdiagrammen des Herstellers; Gullcos GP-200\/GPP-200-Positionierer, der bei 3 Zoll gegen\u00fcber CG mit einer horizontalen Kapazit\u00e4t bewertet wird, sinkt auf ein Paltry-37,2 Zoll, wenn man einfach davon ausgeht, dass die vertikale Teile \u201cVorg\u00e4nge\u201dvor vier 12 Zoll\u201d.\u201d<\/p>\n

6 Warnzeichen Ihr Positionierer ist \u00fcberlastet<\/h2>\n
\"6<\/figure>\n

Eine echte \u00dcberlastung t\u00f6tet normalerweise keine Maschine auf dem ersten schweren Teil; es ist kumulativ, und der Antriebsstrang sendet klare Warnzeichen, lange bevor eine kritische Komponente ausf\u00e4llt Geschwindigkeits\u00e4nderungen, wenn der Tisch 12 und 6 Uhr passiert werden gekennzeichnet durch Die Tischpositioniererf\u00fchrung des Herstellers<\/a> Als fr\u00fches, leicht zu fangendes Symptom einer unausgeglichenen oder \u00fcberh\u00e4ngenden Last Das folgende Diagramm - The 6-Signal Overload Triage - bietet eine feldfreundliche Pr\u00fcffolge, die zuerst die Symptome mit den geringsten Kosten ber\u00fccksichtigt.<\/p>\n

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Die 6-Signal-\u00dcberlastungskurve: neun feldbeobachtbare Anzeichen einer Schwei\u00dfpositionierungs\u00fcberlastung, geordnet danach, wie schnell sie eine \u00dcberpr\u00fcfung wert sind<\/caption>\n
Nein.<\/th>\nSignal<\/th>\nWie es aussieht<\/th>\nWahrscheinliche Ursache<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
1<\/td>\nHinhaltende oder unregelm\u00e4\u00dfige Rotation<\/td>\nTisch k\u00e4mpft, beschleunigt oder verlangsamt sich unter der gleichen Last<\/td>\nDer Drehmomentbedarf \u00fcbersteigt die Motorleistung<\/td>\n<\/tr>\n
2<\/td>\nAusgel\u00f6ste thermische \u00dcberlastung oder durchgebrannte Sicherung<\/td>\nDie Steuerbox unterbricht die Stromversorgung mitten im Zyklus; Kleine Einheiten verwenden h\u00e4ufig 1,5-Zoll-2A-Sicherungen<\/td>\nDauerstromaufnahme \u00fcber der Nenn-FLA<\/td>\n<\/tr>\n
3<\/td>\nGetriebeschleifen oder Jammern<\/td>\nNeues Ger\u00e4usch unter Last, das an leichteren Teilen nicht vorhanden war<\/td>\nMotor - und Schneckengetriebe bek\u00e4mpfen \u00dcbergewicht<\/td>\n<\/tr>\n
4<\/td>\nMotorgeh\u00e4use hei\u00df auf Ber\u00fchrung<\/td>\nAuff\u00e4llig w\u00e4rmer als in einer normalen Schicht<\/td>\nMotor \u00fcber die Dauerleistungsberechtigung hinausgedr\u00fcckt<\/td>\n<\/tr>\n
5<\/td>\nOff-Center-Wackeln um 12 und 6 Uhr<\/td>\nDie Geschwindigkeit \u00e4ndert sich sichtbar, wenn eine unausgeglichene Last die Drehung oben\/unten passiert<\/td>\nUnausgeglichene Halterung oder au\u00dfermittige Klemme<\/td>\n<\/tr>\n
6<\/td>\nLangsamer Anstieg von einem Totstopp aus<\/td>\nAuff\u00e4llig l\u00e4nger, um eingestellte Geschwindigkeit zu erreichen, als bei leichteren Teilen<\/td>\nTr\u00e4gheits-\/dynamische Belastung zus\u00e4tzlich zum statischen Nenngewicht<\/td>\n<\/tr>\n
7<\/td>\nKeine Antwort beim Start<\/td>\nPositionierer bewegt sich nicht, wenn er befohlen wird<\/td>\n\u00dcberlastungsausl\u00f6sung bereits aus einem fr\u00fcheren Zyklus<\/td>\n<\/tr>\n
8<\/td>\nSpannfutter oder Halterungsgriff zur Lockerung der Mittelschwei\u00dfung<\/td>\nBei einem langen Schwei\u00dfdurchgang verschiebt sich das Teil leicht<\/td>\nThermische Ausdehnung des Teils, das den Spannfuttergriff \u00e4ndert, \u00fcberpr\u00fcfen Sie, bevor Sie eine \u00dcberlastung annehmen<\/td>\n<\/tr>\n
9<\/td>\nBrand-Kunststoff-Geruch in der N\u00e4he des Kontrollkastens<\/td>\nSchwacher Geruch, manchmal mit einem sichtbar warmen Netzkabel<\/td>\nStreustrom, der einen hochohmigen Pfad findet (siehe n\u00e4chster Abschnitt)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Das letzte Zeichen in der Liste ist nicht hypothetisch Wie ein Praktischer Maschinist-Forumsmitglied erz\u00e4hlte, bemerkte er, nachdem er etwa 20 Minuten lang Edelstahlarmaturen am Rotator seiner Werkstatt geschwei\u00dft hatte, einen Geruch nach brennendem Kunststoff und stellte fest, dass das Netzkabel f\u00fcr die Gleichstrom-Geschwindigkeitsregelung buchst\u00e4blich von innen schmilzte, da das Schwei\u00dfgut noch nie am Werkst\u00fcck befestigt war. Das Wiederanschlie\u00dfen des Bodens an das Werkst\u00fcck l\u00f6ste das Problem sofort, ohne dass der Rotator selbst besch\u00e4digt wurde. Dieser wichtige Unterschied - elektrischer Fehler versus mechanische \u00dcberlastung - steht im Mittelpunkt des n\u00e4chsten Abschnitts.<\/p>\n

Der versteckte Fehlerpfad: Wie aktuelle Schadenslager \u00fcberlastet werden<\/h2>\n
\"Der<\/figure>\n

Der h\u00e4ufigste Irrglaube von \u00dcberlastung ist, dass es sich lediglich um ein \u201cGewichts\u201d - Problem handelt. Es gibt einen weniger offensichtlichen und heimt\u00fcckischen \u00dcberlastweg, der absolut nichts mit der Masse der Last zu tun hat: Schwei\u00dfstrom findet seinen Weg durch die Positionierlager statt durch einen richtigen Boden. Drei unabh\u00e4ngige Ger\u00e4tehersteller (Gullco, Westworld und Baileigh) warnen in ihren Bedienungsanleitungen vor diesem Ph\u00e4nomen. Gullco stellt in seinem technischen Handbuch ausdr\u00fccklich fest, \u201cEin schlechter Schwei\u00dfgrundstrom f\u00fchrt dazu, dass der Schwei\u00dfboden durch den Positionierer verl\u00e4uft und Sch\u00e4den an der Motorsteuerung, den Kabeln, dem Antriebssystem und dem Hauptspindellager verursacht.\u201dWenn die aktuelle Drehung von Westworld nicht durch die Erdverbindung \u201cBaachtzu\u201d.<\/p>\n

Dies ist ein Ph\u00e4nomen, das jedem bekannt ist, der mit rotierenden Maschinen (nicht nur in Schwei\u00dfforen) gearbeitet hat. In Timkens Lagerausfallkatalog<\/a>, Es handelt sich um eine eigene aufgef\u00fchrte Kategorie von \u201cBurns From Electric Current\u201dgetrennt von Verschlei\u00df, Verunreinigung oder Korrosion - mit eigener visueller Charakteristik: kleine konische, geschmolzene Flecken, die in einer Linie um das Rennen in Fahrtrichtung angeordnet sind und winzigen Wulstsaiten \u00e4hneln, elektrische Riffelung oder elektrische Lochfra\u00df genannt. So beschreibt es ein Stellungsreparateur mit 20 Jahren Werkstatterfahrung im Miller-Forum: \u201cKleinlichtbogen schl\u00e4gt auf die Oberfl\u00e4che ein... werden viel h\u00e4rter als das Rennen oder Lager, und wenn es herumrollt, verursacht es Sch\u00e4den, die dann die anderen Teile zerst\u00f6ren.\u201d Dies ist allm\u00e4hlich nicht von au\u00dferhalb des Positionierers zu sehen, und die Vibration ist bereits angedeutet.<\/p>\n

Was verhindert, dass Schwei\u00dfstrom die Lager besch\u00e4digt?<\/h3>\n

Richtige Erdung: Bereitstellung eines ordnungsgem\u00e4\u00df bewerteten Schleifrings oder federbelasteten B\u00fcrstenkontakts, der dem zur\u00fcckkehrenden Schwei\u00dfstrom einen einfachen Weg mit geringem Widerstand zur\u00fcck zum Schwei\u00dfger\u00e4t erm\u00f6glicht, anstatt ihn durch das Lager zu finden. Die Terminologie von ANSI Z49.1 (Sicherheit beim Schwei\u00dfen, Schneiden und alliierten Prozessen) unterscheidet zwischen einer Arbeitsleitung und einem Erdungsleitstrom, der \u00fcber ein f\u00fcr die Arbeit entsprechend dimensioniertes Kabel und nicht \u00fcber einen improvisierten Weg zur\u00fcckflie\u00dfen soll Aufbauend auf diesem Standard, Die Erdungsf\u00fchrung des Herstellers<\/a> \u201cr\u00e4t:\u201d\u201cDie Erdungsverbindung muss unabh\u00e4ngig von der Schwei\u00dfkreisverbindung gemacht werden und \u00fcber eine ausreichend bewertete Erdungsleitung verf\u00fcgen.\u201d Beachten Sie, dass eine Nennleistung von \u201e200 Ampere oder mehr eine gute Faustregel ist.\u201d Andernfalls (oder ein Ausfall verschlissener, staubverstopfter B\u00fcrsten, um ordnungsgem\u00e4\u00df Kontakt herzustellen) zwingt der Schwei\u00dfstrom dazu, seinen eigenen Weg einzuschlagen - oft \u00fcber Lagerkugeln und -rennen hinweg. Eine Feldstudie zu VFD-betriebenen Motoren legt nahe, dass eine normale Welle-zu-Rahmen-Spannung im Bereich von 3 bis 5 Volt liegt, aber sch\u00e4dliche Einheiten k\u00f6nnen Spannungen in die zweistelligen Zahlen und dar\u00fcber hinaus aufweisen. Betrachten Wellenspannungsmessungen mit einem kosteng\u00fcnstigen Multimeter, wenn auch als schnelle Durchlassf-Passegel, pr\u00e4zise.<\/p>\n

\n\ud83d\udcd0<\/span> Technische Anmerkung<\/strong><\/p>\n

Dies ist kein universelles oder unmittelbares Ph\u00e4nomen: Forscher von LinearMotionTips berichten, dass die Schadensh\u00f6he proportional zur aktuellen Gr\u00f6\u00dfe und Dauer, zur Lagerlast, zur Drehzahl und zur Schmierstoffqualit\u00e4t ist, und ein erfahrener Werkstattbauer bemerkte, dass er jahrelang schweren Schwei\u00dfstrom durch gebrauchte Kugellager laufen lie\u00dfe, ohne Probleme Behandeln Sie die Erdung als einen erheblichen Risikofaktor zur Minderung und nicht als automatischen Weltuntergang, um in Panik zu geraten; Die Fixierung (ein richtiger Drehboden) ist kosteng\u00fcnstig, und der daraus resultierende Schaden an der Spindel oder dem Positionierer ist alles andere als. Und das gilt sowohl f\u00fcr manuelle Buchten als auch f\u00fcr robotische Schwei\u00dfzellen: Ein automatisierter Schwei\u00dfpositionierer ben\u00f6tigt immer noch seinen eigenen Nennboden, unabh\u00e4ngig davon, ob die Rotation von einer Person oder einem Programm befohlen befohlen wird, welcher Lichtbogen der Strom keine Idee ausgel\u00f6st wird.<\/p>\n<\/div>\n

Was tun, wenn Sie vermuten, dass die \u00dcberlastung zunimmt<\/h2>\n
\"Was<\/figure>\n

Fast alle Hersteller von Positioner-Drive haben eine nahezu identische Checkliste f\u00fcr die ersten Schritte, die bei Motorfahrten zu unternehmen sind. \u2013 und unsere eigene Dokumentation von Gullco stimmt weitgehend w\u00f6rtlich mit dem typischen Verfahren \u00fcberein, das oft wie folgt zusammengefasst wird:<\/p>\n

    \n
  1. Stoppen Sie den Positionierer.<\/strong> Keine noch so gro\u00dfen Muskeln bringen Sie aus einem Str\u00f6mungsabriss heraus, und wiederholte Ausl\u00f6seversuche f\u00fchren zu einem Gangabriss und einem Ausbrennen des Motors. \u201eEs h\u00e4lt die wiederholten hohen Drehmomente, die bei einer fehlgeschlagenen Bewegung auftreten, einfach nicht aus.<\/li>\n
  2. Wiegen Sie die tats\u00e4chliche Last. Es ist die Gesamtsumme des Werkst\u00fccks, plus alle Befestigungen, Klemmen, Spannfutter, und die Nutzlastkapazit\u00e4t des Antriebs und seiner Anbauger\u00e4te, nicht nur, was auf dem Werkst\u00fccketikett aufgedruckt ist.<\/li>\n
  3. \u00dcberpr\u00fcfen Sie Sicherungen und thermische Fahrten.<\/strong> Eine \u00dcberlast-Relaisfahrt dient im Vergleich zu einer durch einen Str\u00f6mungsabriss verursachten Sofortausl\u00f6sung zum Abk\u00fchlen und Zur\u00fccksetzen; Wiederholte Fahrten eines \u00dcberlastrelais der Klasse 10 bei derselben Last deuten auf eine echte \u00dcberlastung und nicht auf einen Fehler hin.<\/li>\n
  4. Die Last neu zentrieren Ein au\u00dfermittig verschobenes oder montiertes Werkst\u00fcck mit aufgesetzter Halterung und Klemmen ist die h\u00e4ufigste Ursache f\u00fcr eine scheinbar \u00dcberlastung. Sobald es au\u00dfermittig ist, ist das CG nicht mehr auf die Drehachse ausgerichtet, was zu einer Bindungswirkung und einem Anstieg des Drehmoments f\u00fchrt, wodurch das \u00dcberlastrelais ausgel\u00f6st wird.<\/li>\n
  5. Isolieren Sie, bevor Sie die Inspektion durchf\u00fchren.<\/strong> Starten Sie Ihre Maschine und sperren Sie sie aus, im Einklang mit Anforderungen der OSHA an die Maschinen\u00fcberwachung<\/a>, \u2018s, wenn man Platten auszieht, um in den Schaltschrank zu gelangen, mit einem Meter auf Masse testet oder sich mit einem Werkzeug dem Spannfutter und der Halterung n\u00e4hert, sind Rotationsenergie und Anziehungskraft (wenn die Last nicht perfekt horizontal ist) immer noch Faktoren, auch nachdem der Antrieb ausgel\u00f6st hat.<\/li>\n<\/ol>\n

    Eine in mehreren Handb\u00fcchern angemerkte Warnung: Drehen Sie die Drehung nicht um, bevor sich die Maschine nicht mehr bewegt, und starten Sie Start-Stopp-Start-Sequenzen nicht wiederholt, ohne darauf zu warten, dass die Bewegung aufh\u00f6rt. Diese Aktionen erh\u00f6hen die Rotationstr\u00e4gheitslasten \u00fcber das, was m\u00f6glicherweise vorhanden ist unter statischen Lastbedingungen und werden in Warnungen als potenzielle \u00dcberlastungsausl\u00f6ser genannt.<\/p>\n

    \u00dcberlastung vs. Normalverschlei\u00df vs. Andere Fehler<\/h2>\n
    \"\u00dcberlastung<\/figure>\n

    Nicht alle grob laufenden Positionierer sind \u00fcberlastet. A Felduntersuchung durch die britische Gesundheits- und Sicherheitsbeh\u00f6rde<\/a> Berichtete, dass viele im Einsatz befindliche Positionierer modifiziert und\/oder umger\u00fcstet worden seien und ein sehr fortgeschrittenes Alter h\u00e4tten, Infolgedessen w\u00fcrden viele Einheiten nicht nach Originalspezifikationen arbeiten und ihre Typenschildbewertung entspreche m\u00f6glicherweise nicht den wahren F\u00e4higkeiten der Maschine\u00dcberlastung erst diagnostizieren, wenn Sie andere Faktoren ausgeschlossen h\u00e4tten.<\/p>\n

    \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
    \u00dcberlastung vs. normaler Verschlei\u00df vs. elektrischer Fehler: neun Symptom-zu-Fehler-Kategorien zur Diagnose eines Schwei\u00dfpositionierers<\/caption>\n
    Symptom<\/th>\nWenn \u00dcberlastung<\/th>\nWenn Normalverschlei\u00df<\/th>\nWenn Elektrik\/Grundierung<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
    Drehgeschwindigkeit<\/td>\nSt\u00e4nde oder \u00dcberspannungen nur unter dem schweren Teil<\/td>\nLangsame, gleichm\u00e4\u00dfige Drift unabh\u00e4ngig von der Belastung<\/td>\nNormalerweise nicht betroffen<\/td>\n<\/tr>\n
    L\u00e4rm<\/td>\nSchleifen gebunden an Lastgewicht\/Position<\/td>\nSt\u00e4ndiges Ger\u00e4usch mit niedrigem Pegel bei jedem Job<\/td>\nNormalerweise still bis zum Versagen<\/td>\n<\/tr>\n
    W\u00e4rme<\/td>\nMotorgeh\u00e4use hei\u00df unter schweren Lasten speziell<\/td>\nAllm\u00e4hliche, lastunabh\u00e4ngige W\u00e4rme<\/td>\nLokale W\u00e4rme am Bodenpunkt\/Kabel<\/td>\n<\/tr>\n
    Riechen<\/td>\nKeine typisch<\/td>\nKeine typisch<\/td>\nBrennen von Kunststoff\/Isolierung in der N\u00e4he von Steuerkasten oder Verkabelung<\/td>\n<\/tr>\n
    Einsetzend<\/td>\nPl\u00f6tzlich, an einen bestimmten schweren\/unbeholfenen Teil gebunden<\/td>\nAbschlie\u00dfen \u00fcber Monate\/Jahre Dienstzeit<\/td>\nKann pl\u00f6tzlich (lose Leitung) oder langsam (degradierte B\u00fcrste) sein<\/td>\n<\/tr>\n
    Sicherungs-\/bruchverhalten<\/td>\nFahrten reproduzierbar auf der gleichen Last<\/td>\nSelten Reisen<\/td>\nKann unregelm\u00e4\u00dfig oder gar nicht reisen<\/td>\n<\/tr>\n
    Chuck\/klemmgriff<\/td>\nKann verrutschen, wenn die Vorrichtung nicht f\u00fcr die Belastung ausgelegt ist<\/td>\nL\u00e4sst sich mit zunehmendem Alter langsam lockern<\/td>\nNormalerweise nicht betroffen<\/td>\n<\/tr>\n
    Vibration<\/td>\nEntspricht einer unausgeglichenen\/au\u00dfermittigen Last<\/td>\nSteigt mit zunehmendem Alter der Lager langsam an<\/td>\nKein typisches Symptom<\/td>\n<\/tr>\n
    Beste erste Kontrolle<\/td>\nW\u00e4gen Sie die Last + die Halterung erneut, \u00fcberpr\u00fcfen Sie den CG-Offset<\/td>\nServicelogbuch bei der letzten Inspektion?<\/td>\n\u00dcberpr\u00fcfen Sie den Bodenweg kontinuierlich mit einem Meter<\/td>\n<\/tr>\n
    Wer best\u00e4tigt es<\/td>\nLaden Sie calc gegen bewertet + CG-Diagramm<\/td>\nBohrskop-\/Vibrationsanalyse von Lagerringen<\/td>\nSpannungsablesung von Welle zu Bild (erh\u00f6ht vs. Grundlinie)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

    Ein Datenpunkt, der der letzten Aussage zugrunde liegt: Die oben zitierte Studie bezifferte die normale Welle-zu-Rahmen-Spannung auf 3 V bis 5 V, wobei Motoren tats\u00e4chlich solche Sch\u00e4den erleiden, die sich in Labortests gut zweistellig und gelegentlich weitaus h\u00f6her ablesen lassen. Wenn diese Messwerte deutlich hoch sind, ist das Problem wahrscheinlich eher elektrischer als mechanischer Natur. Jede \u00fcberm\u00e4\u00dfige Werkst\u00fcckbelastung ist f\u00fcr solche Sch\u00e4den irrelevant, ebenso wie \u00c4nderungen, die sich darauf auswirken; und jede Art von Problem f\u00fchrt zu Sch\u00e4den, die in der Schwei\u00dfnaht erkannt werden k\u00f6nnen, bevor sie bei einer fehlgeschlagenen Komponente oder \u00dcberlast sichtbar werden. (Schlie\u00dfende Geschwindigkeit st\u00f6rt schlie\u00dflich die kontrollierte Bewegung, die den gesamten Zweck eines Positionierers betrifft, ebenso wie unregelm\u00e4\u00dfige Geschwindigkeitsschwankungen \u00fcber den gesamten Drehbereich hinweg.<\/p>\n

    Verhinderung wiederholter \u00dcberlastungen<\/h2>\n
    \"Verhinderung<\/figure>\n
    \n
    \nTun<\/strong><\/p>\n